Mik  email
 | Кому:Всем 8/5/2009 10:04 AM | 1 | # |    
Итак - моя концепция идеального городского гибрида.
Release Candidate 1
Совершенно непонятно, чем меня не устраивал мой стоковый TREK 7500FX, купленный 2 года назад. Но - все течет, все меняется, и захотелось чего-то. Чего - непонятно. В итоге родилась идея заполучить гибрид весом до 10 кг. От донорского Trek7500FX остались только рама, и..... стоковые педали.
Вилка - Rock Shox SID World Cup Blackbox 26"
Вилку искал долго. Были долгие и мучительные шатания из стороны в сторону. Сначала взял Ребу Тим с ю-турном и ходом 85-115. Померял - не нравится. Потом была Реба 29". О ужас! На элегантной раме вилка выглядела просто монструозно. Поиски вилки закончились спонтанно и внезапно - на глаза попался беленький СИД в карбоновой оправе. Воображение быстренько нарисовало готовый велосипед - и вилка была куплена. Опять же - вес. 1280 грамм против 1717 у ребы 29"
Рулевая - Crank Brothers Cobalt
Рулевая выбиралась исключительно по высоте - шток у выилки был обрезан до предела и для полного счастья не хватало каких-то пару миллиметров. Рулевая от крэнков оказалась самой тонкой, в бонусе - вес
Руль - Easton EC70
Говорить особо нечего, обещанных 125 грамм. EC90 во втором релизе 
Подседел - Easton EC70
200 грамм, вслед за рулем поменяется на EC90
Седло - Bontrager Race X Lite
Выше всяких похвал. Достаточно легкое - 212 грамм, карбоновая основа под пятой точкой гибкая, сидится просто прекрасно. Ну и конечно же - беленькое
Вынос - Shimano Pro
с распродажи на земле, достоинств два - цена в 115 грн и вес в 180 грамм  Подлежит замене. Просто очень хотелось проехаться.
Передний тормоз - Avid BB7 + HOPE V2 rotor 160mm
Дисковые тормоза спереди обусловлены не любовью к оным, а наличием вилки под 26" и ободов 28". Решение от МАВИКа было отметено изначально - лишний вес и невменяемая цена. Кроме того, в голове ярко вырисовывалась картина как эта штука вырывает пивоты из вилки при крепком торможении. Да и выглядеть эта конструкция вряд ли будет эстетично. Очень долго боролся с собой - что важнее - симметрия на руле или тормоза гидры. Симметрия победила, а альтернативы ББ7 не вижу.Ротор от ХОУПа - просто произведение искусства. 90 грамм.
Задний тормоз - SHIMANO XTR BR-M950
Без комментариев.
Передний переклюк - SRAM X7
Я тебя слепила из того что было. По непонятному помутнению в голове был свято уверен, что диаметр трубы у меня 31,8. Был куплен XT FD-M739, прекрасный переклюк, хоть и старого образца, 138 грамм, ничего лишнего, никаких переходников... Труба оказалась 34,9. Переклюк ушел в продажу, поставлен был первый попавшийся Х7, даже не взвешивал. Менять однозначно.
Задний переклюк - Shimano XTR RD-M960
Брался под дуал-контролы. Работает как часы. Швейцарские.
Манеты - дуалы Shimano XTR ST-M960
Долго думал чем переключать все свое добро. РЕшил попробовать дуалы исходя из того, что отзывы о них диаметрально противоположные - или полная обструкция, или полный восторг. Так себе отзывов нет. Мои впечатления - выше всяких похвал! Следующими манетами будут дуалы ХТР. Будем пробовать гидру. Дизайн новых 975ых не нравится вообще. В отличие от этих. Не взвешивал, по инету - чуть больше 400 грамм
Цепь - Shimano XTR CN7701
Люблю ХТР-ные цепи за то, что не ржавеют. Иной раз вел стоит на балконе недели 2-3 - и ничего, никаких ржавых пятен. Ездит долго. Первая тысяча - особый кайф.
Тросики-рубашки - я тебя слепила из того что было, один ХТЯ, один аллигатор - тефлоновые на переклюки, аллигаторвские рубашки, тормозные тросики - нонейм. Все равно подлежит замене на XTR.
Система - FSA K-Force 30-39-53
Сняв стоковую систему Бонтрейджер 26-38-48 уже знал, что будет стоять шоссейная. С карбоновыми палками. FSA. Нравится. Изначально думал ставить компакт 50-34. Не знаю почему, но компакты стоят заметно дороже стандартных. 53-39 много. И тут подвернулась K-FORCE трипл - редкий зверь. На радостях даже нашел большую звезду под 50 зубов....и даже не посмотрел, что она 110BCD. В итоге так и остался на 30-39-53. Буду тренироваться. Да, весит вместе с кареткой 940 грамм. В следующем релизе наверно будет таки компакт-дабл.
Покрышки - Vittoria Cross XG Pro 700*32
Исходя из вилки брались и покрышки. Цвет имел решающее значение Пока впечатления самые положительные. Весят 336 и 350 грамм, откуда такой разброс - непонятно.
Камеры - Maxxis UltraLight
Единственное что можно сказать - пока полет нормальный, шоссейные "раздулись" под 32 без проблем. Единственное но - за вес приходится платить. Давление не держат и раз в неделю приходится поддувать.
Обода - Mach1 CFX
Спицы - SAPIM Laser
Втулка передняя - Formula (бюджетный, за весом тут не гнался)
Втулка задняя - Novatec
Отдельно о колесах. Обода брались самые легкие из тех что были на то время в наличии в Киеве. 460 грамм обод. Спицы 2.0-1.5-2.0 Sapim Laser, к счастью - именно мой размер оказался в наличии. С алю ниппелями хотел заморочиться - но их не было, а везти долго. Оставил для следующего вилсета, ибо этот далек от идеала который хотелось бы. На втулках особо не весоманьячил - хотел промы. 2967 вместе с кассетой. В следующем релизе - другие колеса, кассета Дюрэйс 12-27 (и на один зуб больше, и на пауке, и на 40 грамм легче
Кассета - SRAM PG970 12-26
Очень хотелось избавится от стоковой 11-32. Во-первых - никогда не крутил передачу 1-1, разве что ради эксперимента. Во-вторых - очень не нравились числа, ощущения что кассета состоит из двух - 1-4 и 5-9. Между 4 и 5 конкретный провал - 5 много, 4 - мало. С этой таких ощущений нет. На городских холмах передачи 30-26 хватает вполне Наконец-то 1-1 - рабочая. Ну а 53-12 с горы просто сдувает
Впечатления? Просто ракета. Достигнуты желаемые цели:
1. Очень легкий.
2. Наконец-то у меня передача 1-1 - рабочая, а не на "посмотреть на фига оно" (все тухлые яйца любителям говнища просьба оставить для более удобного случая я ненавижу говнище, пески, торчки и т.д.)
3. Оставил себе запас для занятий следующей зимой.
И главный вопрос - а нафига оно мне было надо? Просто захотелось. И смоглось. Прям как у Высоцкого:
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем
И только немного завидуешь тем
Другим, у которых вершина еще впереди!
Окончательный вес выложу чуть позже - поехал тестить
Клікнути для збільшення:
 trek_left.jpg |
|
SUBJ: Идеальный гибрид
